Con la  nighthawk  cb 650 la honda ha cercato di dar vita a un mezzo “futuristico” …insomma un “mostro” di tecnologia!
Perché tecnologia, nei primi anni 80, era sinonimo di gestione semplificata e risparmio di denaro per l'utente finale, mentre adesso, purtroppo, si potrebbe definire la “programmazione del guasto”!
A parte questa mia opinione personale, la “mitica” nighthawk, ovvero falco della notte, dal famoso caccia militare, è mossa dal poderoso 4 cilindri derivante dalle Four, raffreddato ad aria e coadiuvato da un radiatore dell'olio.
La trasmissione a cardano ne limita la guida sportiva ma assicura un'ottima precisione nel cambiare marcia e annulla soprattutto le spese di manutenzione. Inoltre c'è da dire che la frizione è comandata da una pompa idraulica che rende morbidissima la leva….di più penso non si possa chiedere!!!
Da quanti ne ha, dimenticavo un altro pregio della moto: le valvole con regolazione idraulica. I motori antecedenti a questo ma forse ancora molti attualmente sul mercato, necessitavano di un controllo periodico e regolazione del gioco valvole. La nighthawk lo fa da se in modo idraulico.
La frenata è abbastanza potente e assicurata dal doppio disco anteriore con pinze che montano un sistema “anti scivolo” e dal tamburo posteriore.
Magari, vista la mole del mezzo, in questo i tecnici honda hanno peccato, potendo potenziare l'azione dei freni. Ma basta avere occhio…
Le sospensioni anteriori seno regolabili agendo su una valvolina, da cui si può aumentare la pressione e diminuirla semplicemente con una  pompa da bicicletta. Mentre quelle posteriori hanno varie regolazioni di precarico e di ritorno.
Naturalmente la posizione di guida eretta, promette un ottimo comfort nei viaggi lunghi, così come l'ampia seduta per il passeggero.
La tecnologia non è finita, in quanto il cruscotto regala informazioni importanti per il pilota! Per esempio l'indicazione delle marcia corrente, molto comoda, soprattutto in prossimità dei semafori o degli incroci, l'indicazione del  livello del carburante digitale, più le classiche spie.
Da non sottovalutare la presenza dell'overdrive, ovvero una sesta marcia “virtuale” che limita i giri del motore sui rettilinei, per un consumo minore.
Già i consumi: io sono sempre riuscito a non scendere mai sotto i 20 km con un litro! Non male per un 4 cilindri con 4 carburatori. 
Credo di essermi dilungato abbastanza e mi sto galvanizzando davvero sapendo di poter cavalcare un mezzo sì portentoso che con i suoi, quasi, 90 cv sa regalarti attimi di brivido e soprattutto permette di sorpassare agevolmente i “Plasticoni”! ;-)
Con la HONDA CB 650 NIGHTHAWK “l'orizzonte è nello specchio, l'orizzonte è dentre te!”

WALTER